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汽车发动机的进气门和排气门的生产工艺是怎样的?

返回列表来源:郑州华隆机械          发布日期:2018-08-23         

气门是发动机工作过程中密封进排气口的关键基础零件,用于封锁气流通道,控制发动机的气体交换。气门工作处在高温的氧化腐蚀性气氛中,承受着反复的冲击负荷,还承受热应力及燃烧时气体压力等的共同作用。气门材料都是采用马氏体型或奥氏体型耐热钢及高温合金。

1.典型气门结构及宏观工艺流程

典型的气门结构分为整体马氏体气门、整体奥氏体气门和摩擦焊气门。这三种气门工艺主要区别在于气门毛胚阶段的不同,毛胚成形后的机械加工工艺基本相同。

2.毛胚成形

整体马氏体、整体奥氏体气门毛胚工艺较为简单,具体为:下料→平两端面→电镦→锻压(电动螺旋压力机)→热处理矫直。马氏体气门毛胚的人处理采用调质,奥氏体气门毛胚的热处理采用固溶时效或时效。

摩擦焊气门毛胚工艺方案有先镦后焊工艺为:下料→平两端面→杆料调质→盘部电镦→锻压(电动螺旋压力机)→盘部热处理→摩擦焊→热处理矫直;

先焊后镦工艺为:下料→平两端面→杆料调质→盘料热处理→摩擦焊→电镦→锻压(电动螺旋压力机)→热处理矫直。

3.机械加工工艺

毛胚成形后的机械加工工艺,各气门厂家差别较大。但气门各部位采用的加工方法行业上还是比较一致的,如下表所示。气门的机械加工主要采用车削和磨削两种加工方法,不同厂家对气门机加工艺设计思路有所不同。

气门加工

气门结构类型宏观工艺流程

①整体马氏体气门: 毛坯成形→粗加工→高频淬火→半精加工→镀铬或氮化→精加工

   或者:毛坯成形→粗加工→高频淬火→半精加工→精加工→镀铬或氮化

②整体奥氏体气门:毛坯成形→粗加工→半精加工→镀铬或氮化→精加工

  或者:毛坯成形→粗加工→半精加工→精加工→镀铬或氮化

③摩擦焊气门:毛坯成形→粗加工→高频淬火→半精加工→镀铬或氮化→精加工

或者:  毛坯成形→粗加工→高频淬火→半精加工→精加工→镀铬或氮化

气门的成型是一个复杂的工艺过程,毛胚成形,作为重要的基础成型过程,选取锻造设备非常重要,郑州华隆生产的伺服数控电动螺旋压力机,数字化控制,可根据具体工艺设置,完成产品锻打成型。

气门产品结构虽然简单,但其制造工艺涉及热电镦、锻造、热处理、毛坯矫直、高频淬火、车削加工、磨削加工和表面处理等。由于气门是发动机的缸内零件,工作温度高、工作环境恶劣,其产品质量直接影响发动机性能。因此在对气门进行加工工艺设计时,都是以满足产品图样为首要标准,根据现场的生产设备,尽量使工艺基准和设计基准达成统一。随着技术的进步,未来气门加工将朝更加专用化、自动化方向发展,其工艺流程将逐渐缩短。产品质量将更有保证。郑州华隆做为锻造设备生产厂家,分享此篇内容,为气门锻造行业提供借鉴。

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